We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
TamToyota FCVbol predstavený na poslednomAutosalón v Tokiu,má športový vzhľad, je priestranný a predovšetkým veľmi efektívny: jejelektrický motorje poháňaný palivovými článkami.
Prvý prototyp vyzerá nádejne: podľa japonského výrobcu boli výrobné náklady apalivové článkyboli zostrelené, takže Toyota bude môcť čoskoro začať s veľkovýrobou tohto automobilu.
TamToyota FCVnebude to prvé auto palivový článok(založený na vodíkových palivových článkoch) na trhu, do sveta štyroch kolies už dlho patrí aj Honda Clarity FCX a aliancia medzi výrobcami automobilov Renault, Ford a Nissan sľubuje dosť dobre na to, aby ohlasovala debut nového systému FCEV do roku 2017.
VYZERAŤ FOTOGRAFIE TOYOTA FCV
TamToyota FCVvyzerá ako štvorsedadlový sedan, štvordverový 487 cm dlhý a 154 cm vysoký. Elektrický motor s výkonom 136 koní je poháňaný palivovými článkami a vodík je obsiahnutý v dvoch veľkých zásobníkoch umiestnených pod podlahou. Automobil by mal na trhu debutovať s dojazdom najmenej 500 kilometrov a časom tankovania nie dlhším ako 3 minúty.
Karoséria vidí mimoriadne aerodynamické čiary natoľko, že ju označili aj dizajnériToyotapriznali, že sa inšpirovali klasickými katamaránmi. Exteriéry pôsobia dynamicky a plynulo, široké otvorenie prednej časti, ostré a tenké svetlomety a znížené zavesenie kolies dávajú celému autu športový vzhľad. Kapucňa je dlhá a nízka, boky sú vysoké. Klenutá strecha hladko klesá, až kým sa nespája s chvostom. Sériová verziaToyota FCVby mala byť verejnosti predstavená v roku 2015.
VYZERAŤ FOTOGRAFIE TOYOTA FCV
Prečo by automobilový priemysel mal ísť na vodík? Ak pri konvenčnom využívaní fosílnych palív existuje účinnosť 20 - 25%, potompalivové články majú výnos vyšší ako 60%. Fungovanie apalivový článok je to podobné ako pri batérii: podstatný rozdiel spočíva v regentoch, palivepalivové články dodáva sa externe, čo zaručuje nepretržitú prevádzku.
